Polaris Sportsman 550 [2009–2014]: Nesenstantis visureigis nuotykiams ir darbui

Įžanga

Polaris Sportsman 550, gamintas 2009–2014 m., išlieka tvirtai pirmaujantis tarp keturračių dėl tvirto pajėgumo, patogaus valdymo ir universalumo derinio. Nesvarbu, ar važiuojate akmenuotais takais, vežate malkas, ar braunatės per pelkėtą užmiesčio reljefą, šis modelis atrodo sukurtas būtent tokioms užduotims. Praleidęs dieną su tvarkingai prižiūrėtu 2012-ųjų Sportsman 550 EPS modeliu, puikiai supratau, kodėl ši karta pelnė „darbinio“ keturračio reputaciją tiek pramoginiam, tiek praktiniam naudojimui. Pažiūrėkime, kuo ypatinga ši modelio karta.

---

Variklis ir našumas

Sportsman 550 šerdyje – 549 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis su elektronine degalų įpurškimo sistema (EFI). Šis agregatas nuo pat žemų sūkių pasižymi tolygia, prognozuojama trauka – tai ypač praverčia lėtai ropojant per kliūtis ar staigiau įsibėgėjant iš purvo duobės. Nors 33,5 kubinių colių darbinis tūris šiandienos standartais neskamba įspūdingai, 4 vožtuvų SOHC konstrukcija užtikrina efektyvų degimą ir patikimumą.

Bandyto modelio Automatic PVT (Polimerinė kintamosios transmijos) sistema itin sklandžiai perjungė pavaras. „L/H“ rėžimai (žema/aukšta pavara) leidžia pritaikyti galios tiekimą: „Low“ tinkamas techniškai sudėtingam reljefui, o „High“ – atviroms trasoms. Akceleratoriaus reakcija aštri, o dėl EFI nebereikia vargti su karbiuratoriaus niuansais – net ir žiemą variklis užsiveda patikimai. Didžiausias greitis siekia maždaug 72–80 km/val. (45–50 mph), kas važinėjant bekele yra daugiau nei pakankama.

Ypatingų pagyrų verta On-Demand True AWD sistema. Pakanka paspausti mygtuką, kad įsijungtų visų keturių ratų pavara. Perėjimas iš 2WD į AWD vyksta akimirksniu. Įveikiau stačius, slidžius šlaitus be didesnio vargo, o sausoje dangoje sistema veikė ne per agresyviai.

---

Valdymas ir pakaba

Polaris čia puikiai suderino stabilumą ir vikrumą. Dviguba A-formos svirties pakaba (Dual A-Arm) suteikia 229 mm (9 colių) eigą priekyje ir 260 mm (10,25 colio) gale, puikiai sugerdama duobes ir akmenis be per didelio siūbavimo. Net važiuojant didesniu greičiu, važiuoklė išlieka stabili, nors 329–362 kg (726–799 svarai) sauso svorio (priklausomai nuo modelio) gali būti juntami staigiuose posūkiuose.

Modeliuose su elektriniu vairo stiprintuvu (EPS) – pavyzdžiui, 550 EPS ir Touring – rankų nuovargis žymiai sumažėja. Vairo pasukimui reikia iki 60% mažiau jėgos, o tai ypač patogu ilgesnėse kelionėse ar dirbant su didesniu kroviniu. Net ir be EPS keturratį valdyti nėra sudėtinga, tačiau atsiranda daugiau fizinio krūvio sudėtinguose ruožuose.

Prošvaisa siekia 286–305 mm (11,3–12 colių), tad Sportsman 550 be didesnių kliūčių pervažiuoja gulsčius rąstus ar akmenis. Standartinės 26 colių Maxxis padangos (26/8-14 priekyje ir 26/10-14 gale) užtikrina puikų sukibimą, nors purvui itin draugiškas protektorius iš antrinės rinkos gali dar labiau padidinti našumą pelkėtose vietose.

---

Patogumas ir ergonomika

Atsisėdus ant Sportsman 550, iškart pasijunta apgalvotai suprojektuota vairuotojo aplinka. 37 colių (940 mm) sėdynės aukštis tinka įvairaus ūgio vairuotojams, o plati, paminkštinta sėdynė leidžia patogiai keliauti ilgas valandas. Vairo padėtis leidžia išlaikyti natūralią vertikalią kūno padėtį, o modeliuose su EPS vairo pasukimui reikia dar mažiau pastangų, tad važiuojant siaurais takais mažiau pavargstama.

Skaitmeninis/analoginis prietaisų skydelis (priklauso nuo metų) aiškiai rodo greitį, degalų kiekį, pavaros padėtį ir diagnostiką. Vėlesniuose modeliuose atsirandanti DC jungtis suteikia galimybę įkrauti smulkius įrenginius – gal ir nedidelė, bet tikrai naudinga smulkmena. Krovinių tvirtinimo galimybės susideda iš priekinių ir galinių bagažinių, kurios X2 modeliuose atlaiko iki 240 kg (529 svarai) svorio. Net ir baziniai variantai paprastai leidžia vežti nuo 55 iki 110 kg (120–240 svarai).

---

Naudojimas ir praktiškumas

Būtent čia Sportsman 550 tikrai išsiskiria. 2 000 svarų (907 kg) vilkimo galia leidžia lengvai tempti priekabas, nedidelius laivelius ar medžioklės įrangą. Priekinės ir galinės bagažinės yra tvirtos, o tokių aksesuarų kaip Polaris „Lock & Ride“ sistema (vėlesniuose modeliuose) dėka galima greitai sumontuoti daiktadėžes ar šautuvo dėklus.

Touring ir X2 versijos turi sėdynę dviem žmonėms, tad keturratis tampa puikiu transportu bendrai veiklai ar pasivažinėjimui. Papildoma sėdynė kiek padidina bendrą svorį, tačiau pailginta ratų bazė (iki 1448 mm/57 colių) išlaiko stabilumą. Degalų talpa svyruoja nuo 17 iki 19,9 litrų (4,5–5,25 galono), todėl realus nuvažiuojamas atstumas priklausomai nuo krovinio gali siekti apie 160–200 km (100–125 mylias).

---

Konkurencija

Can-Am Outlander 500

Outlander galia panaši į Polaris, tačiau tuo laikotarpiu neturi EPS. Rotax variklis labiau mėgsta aukštus sūkius ir greitį, o Polaris orientuotas į geresnę trauką nuo apačios. Pakabos eiga panaši, tačiau Sportsman AWD sistema įsijungia paprasčiau ir natūraliau.

Yamaha Grizzly 550

Yamahos Ultramatic transmisija itin patikima, o visiškai nepriklausoma pakaba efektyviai sugeria kelio nelygumus. Visgi Grizzly sveria daugiau ir neturi tokių išmanių skaitmeninių prietaisų, kaip Polaris.

Honda Foreman 500

Legendinis patikimumas – didelis Foreman privalumas, tačiau galinę ašį čia sudaro vientisa konstrukcija, todėl važiuojant prarandamas komfortas. Be to, karbiuratorius gali kelti sunkumų esant ypač žemai ar aukštai temperatūrai.

Išvada: Sportsman 550 geriausiai suderina naujas technologijas (EPS, EFI), komfortą ir praktišką naudojimą tarp savo klasės konkurentų.

---

Priežiūra

Nors savininkai giria Sportsman 550 patikimumą, svarbu neatidėlioti profilaktikos:

1. Alyvos keitimas: Naudokite sintetinę 0W-40 alyvą kas 160 valandų arba kartą per metus. Varžtas ir filtras lengvai pasiekiami.
2. Oro filtras: Dažnai valykite arba keiskite putų filtrą, jei važinėjate dulkėtoje aplinkoje. Ypač nešvariose sąlygose apsimoka naudoti išankstinį filtrą.
3. Stabdžiai: Priekiniai diskiniai stabdžiai dyla greičiau nei galiniai būgniniai. Hevierni „sintered“ kaladėlės naudingos vežant didesnius krovinius.
4. Pakaba: Kartą per metus sutepkite A-formos svirčių įvores, kad nesusikauptų girgždėjimai.
5. Diržo keitimas: PVT diržas paprastai tarnauja ~3 000 km (1 864 mylias) normaliomis sąlygomis. Ilgoms išvykoms atokiose vietovėse verta turėti atsarginį.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Patobulinti gervės: 2 500 svarų keliamosios galios gervė leis lengviau išsikapstyti ekstremaliose situacijose.
- Tvirtesnės padangos: 27 colių Mud Lite XTR padangos dar labiau pagerins sukibimą.
- LED šviesos juostos: Papildoma 30 colių šviesos juosta priekinėje bagažinėje ženkliai pagerins matomumą.

---

Baigiamosios mintys

Polaris Sportsman 550 [2009–2014] – puikus inžinerijos pavyzdys. Tai galbūt ne pats greičiausias ar lengviausias keturratis, tačiau EFI patikimumas, EPS patogumas ir didžiulis darbinis potencialas daro jį mėgstamu daugelio. Nesvarbu, ar tvarkote medžioklės sodybą, direitos tyrinėti bekeles, ar gabenate krovinius, šis keturratis bus pasiruošęs atlikti savo užduotis.

Jei norite atnaujinti savąjį Sportsman 550, MOTOPARTS.store rasite visko – nuo originalių atsarginių dalių iki našumą gerinančių priedų, kad jūsų keturratis dar ilgai sklandžiai tarnautų bekelėse.

---

Specifikacijų lentelė

---